Bamar 200 Vang Kicker

Mechanischer Feder-Vang Kicker

Der Bamar 200 Vang Kicker ist für die optimale Masthebung entwickelt. Mit einer robusten Edelstahl-Innenfeder gefertigt, besteht dieser Kicker aus anodisiertem Aluminium und umfasst einzigartige Verbindungsterminals, die nahtlos mit Rollen integriert sind und ein kompaktes Takelsystem ermöglichen. Sie haben die Flexibilität, die Leine vom Steuerstand aus zu steuern oder sie direkt am Kicker mithilfe zusätzlichen Takels zu sichern. Die Kraft lässt sich einfach durch Drehen des Rohres oder des oberen Terminals für präzise Handhabung einstellen.

Erhältlich in fünf Modellen, die auf Boote zwischen 30 und 62 Fuß zugeschnitten sind, kann die Länge des Kickers während der Installation angepasst werden, um Ihren spezifischen Anforderungen gerecht zu werden.

Dieser Kicker, der aus anodisiertem Aluminium in Silber oder Schwarz hergestellt wird, besteht aus zwei teleskopierbaren Rohren, die mit spezialisierten Verbindungsterminals ausgestattet sind, die über integrierte Rollen verfügen. Dieses Design ermöglicht eine optimierte Leinenführung, die zum Steuerstand geleitet oder direkt am Kicker mit zusätzlichem Takel und einem Stück befestigt werden kann. Der effektive Federmechanismus ermöglicht eine genaue Kraftanpassung durch einfaches Drehen des Rohres oder des oberen Terminals.

Benutzung des Vangs oder Kickers

Beim Segeln ist der Vang, oft auch Kicker genannt, unerlässlich für die Anpassung des Großsegel. Nautische Begriffe für Leinen- und Rollensysteme können variieren, wobei 'Kicker' typischerweise auf das Leinen-system verweist, während 'Vang' sich auf Stangen- oder Hydrauliksysteme beziehen kann. Diese Begriffe können jedoch von der Crew oft austauschbar verwendet werden.

Die Funktion des Vangs ist entscheidend, wenn es darum geht, die Position des Großsegels zu ändern. Zu den gängigen Anpassungsmethoden gehören der Fallen- und der Schotführer, die den Anstellwinkel ändern, aber auch die Form des Segels beeinflussen, wobei die Anpassung des Fallens zu Verwindungen an der Hinterkante führt.

Beim Segeln vor dem Wind ist es oft notwendig, das Fallen zu lockern, um das Segel optimal mit dem Wind auszurichten. Das Vernachlässigen des Vangs während dieser Anpassung kann jedoch zu einem übermäßigen Mastauftrieb und reduzierter Segelpower führen.

Um die Segelleistung optimal zu halten, stellen Sie sicher, dass der Vang ordnungsgemäß eingestellt ist, während Sie das Fallen lockern, um den Mast zu stabilisieren und die Spannung an der Hinterkante aufrechtzuerhalten. Zu straffes Einstellen des Vangs, insbesondere nach einem engen Kurs, erfordert eine Anpassung bei Kurswechsel, um eine unnötige Belastung des Systems zu vermeiden.

Das Management der Vangspannung kann unter erheblichem Druck herausfordernd sein. Wenn der Vang in einem Klemmenmechanismus verbunden ist, ist es wichtig, die Last zuerst auf die Winsch zu verlagern und einen Winschgriff zu verwenden, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Da häufig eine schnelle Entlastung des Großsegels notwendig ist, ist es ratsam, das Gewicht des Vangs bei geöffnetem Klemmenmechanismus auf einer Winsch zu belassen, während man im Geleise oder bei stärkerem Wind unterwegs ist. Viele Kapitäne haben ein Crewmitglied, das den Vang überwacht und bereit ist, ihn bei Bedarf sofort zu lösen, um ein Überlaufen zu vermeiden oder wenn das Steuer zu stark gegen den Wind neigt.

Beim engen Segeln sollte der Vang sicher von Hand angepasst werden, und in Rennsituationen, bei denen Überpowerung droht, sollte ein Crewmitglied bereit stehen, den Vang nach Bedarf zu lösen.

Die richtige Einstellung des Vangs oder die Spannung des Großseils verbessern das Yachthandling und die Geschwindigkeit erheblich und reduzieren die Leistung des Großsegels, wenn nötig.

Beim Verstellen der Masthöhe während des Absenkens ist es entscheidend, den Vang zu lockern. Andernfalls wird der Entlastungsprozess behindert und der Mast kann beim Festziehen der Fallleine nicht mehr auf natürliche Weise emporsteigen.

Technische Spezifikationen:

• Seildurchmesser: 8 mm
• Empfohlene Bootgröße - Max: 44 ft
• Empfohlene Bootgröße - Min: 35 ft
• Maximale Länge: 2000 mm
• Beschaffungsverhältnis: 4:1
• Federkraft: 1760 N
• Stiftdurchmesser: 12 mm
• Hub: 250 mm
• Gesamtlänge: 2000 mm
• Gewicht: 6000 g