Vang Kicker Bamar 200

Vang Kicker à Ressort Mécanique

Le Vang Kicker Bamar 200 est conçu pour optimiser le levage du mât. Doté d'un robuste ressort interne en acier inoxydable, ce kicker est fabriqué en aluminium anodisé et comprend des bornes de connexion uniques qui intègrent parfaitement des poulies pour un système de palan compact. Vous pouvez contrôler la ligne depuis le cockpit ou l'attacher directement au kicker à l'aide d'un équipement supplémentaire. Ajustez facilement la poussée en faisant pivoter le tube ou la borne supérieure pour un maniement précis.

Disponible en cinq modèles adaptés aux bateaux de 30 à 62 pieds, la longueur du kicker peut être personnalisée lors de l'installation pour répondre à vos besoins spécifiques.

Ce kicker, fabriqué en aluminium anodisé en argent ou noir, se compose de deux tubes télescopiques équipés de bornes de connexion spéciales avec poulies intégrées. Ce design facilite une solution de palan efficace qui peut être dirigée vers le cockpit ou fixée au kicker lui-même avec un équipement supplémentaire et une drisse. Le mécanisme à ressort efficace permet un ajustement précis de la poussée en tournant simplement le tube ou la borne supérieure.

Utilisation du Vang ou de la Drisse de Kicking

En navigation, le vang, souvent appelé drisse de kicking, est essentiel pour ajuster la grand-voile. Les termes nautiques pour les systèmes de ligne et de poulie peuvent varier, 'kicker' faisant généralement référence au système de ligne, tandis que 'vang' peut concerner des systèmes à tige ou hydrauliques. Néanmoins, ces phrases peuvent être utilisées de façon interchangeable parmi les membres d'équipage.

La fonction du vang est cruciale lors du changement de la position de la grand-voile. Les méthodes d'ajustement courantes incluent le halage et le chariot, qui modifient l'angle d'attaque mais influencent également la forme de la voile, les ajustements de halage entraînant une torsion au bord de fuite.

Lorsque vous naviguez au portant, il est souvent nécessaire de desserrer le halage pour aligner la voile de manière optimale avec le vent. Cependant, négliger le vang lors de cet ajustement peut entraîner une élévation excessive du mât et une réduction de la puissance de la voile.

Pour maintenir des performances optimales de la voile, assurez-vous que le vang est correctement ajusté tout en desserrant le halage pour garder le mât penché et la tension intacte sur le bord de fuite. Un trop grand serrage du vang, surtout après avoir navigué au près, nécessite un ajustement lors du changement de direction pour éviter de stresser inutilement le système.

Gérer la tension du vang peut être difficile sous une charge importante. Si le vang est engagé dans un bloqueur, il est essentiel de transférer d'abord la charge au winch, en utilisant une manivelle pour assurer un fonctionnement fluide.

Étant donné que l'on a souvent besoin de débrider rapidement la grand-voile, il est judicieux de garder le poids du vang sur un winch avec le bloqueur ouvert lors des allures portantes ou des brises plus soutenues. Beaucoup de capitaines confient à un membre d'équipage la surveillance du vang, prêt à le libérer à tout moment pour éviter un chavirage ou si la barre s'oriente trop en direction du vent.

Pour la navigation au près, le vang doit être ajusté solidement à la main, et dans les situations de course proches des conditions de surpuissance, un membre d'équipage doit rester en attente pour libérer le vang si nécessaire.

Des ajustements appropriés du vang ou de la tension du saumon améliorent considérablement la maniabilité et la vitesse de votre yacht, réduisant efficacement la puissance de la grand-voile si nécessaire.

Lors de l'ajustement de la hauteur du mât pendant une descente, desserrer le vang est vital. Ne pas le faire bloque le processus de débride et peut empêcher le mât de monter naturellement lorsque la ligne de descente se tend.

Spécifications Techniques :

• Diamètre de la corde : 8 mm
• Taille de bateau recommandée - Max : 44 ft
• Taille de bateau recommandée - Min : 35 ft
• Longueur maximale : 2000 mm
• Ratio d'achat : 4:1
• Force du ressort : 1760 N
• Diamètre de la broche : 12 mm
• Course : 250 mm
• Longueur totale : 2000 mm
• Poids : 6000 g