Vang Bamar 200

Mechanikai Rugós Vang Kicker

A Bamar 200 Vang Kicker az optimális árbóc-emelésért lett megtervezve. A robusztus rozsdamentes acél belső rugónak köszönhetően, ez a kicker anodizált alumíniumból készült, és egyedi csatlakozó terminálokat tartalmaz, amelyek zökkenőmentesen integrálják a csigákat egy kompakt szerelési rendszerbe.

Az irányítást kényelmesen megoldhatjuk a cockpitból, vagy közvetlenül a kickerhez rögzíthetjük a kiegészítő felszereléseket. A tolóerő egyszerűen állítható a cső vagy a felső terminál forgatásával a pontos kezelés érdekében.

A kicker öt különböző modellben érhető el, amelyek a 30-62 láb közötti hajókhoz lettek tervezve. A kicker hossza a telepítés során testre szabható a specifikus igényeidnek megfelelően.

Ez a kicker, amely anodizált alumíniumból készült ezüst vagy fekete színben, két teleszkópos csövet tartalmaz szakosított csatlakozó terminálokkal, beépített csigákkal. Ez a kialakítás egy áramvonalas vonalszerelési megoldást tesz lehetővé, amely az cockpitba vagy közvetlenül a kickerhez rögzíthető plusz felszerelésekkel és vitorlavonallal.

A hatékony rugó mechanizmus lehetővé teszi a pontos tolóerő beállítást a cső vagy a felső terminál egyszerű forgatásával.

A Vang vagy Kicking Strap Használata

Vitorlázáskor a vang, amelyet gyakran kicking strap-ként említenek, elengedhetetlen a fővitorla beállításához. A vonal- és csigás rendszerek tengeri kifejezései eltérhetnek, a 'kicker' általában a vonalszertartozékra utal, míg a 'vang' a rúdra vagy hidraulikus rendszerekre vonatkozhat. Ezek a kifejezések azonban felcserélhetők a legénység tagjai között.

A vang szerepe kulcsfontosságú a fővitorla helyzetének megváltoztatásánál. A szokásos beállítási módszerek közé tartozik a halyard és a traveler, amelyek a támadási szöget állítják, de a vitorla formáját is befolyásolják, ahol a halyard beállítása torzulásokat okozhat a hátsó szélen.

Széllel felfelé haladva gyakran szükség van a halyard meglazítására, hogy a vitorlát optimálisan igazítsuk a szélhez. Azonban, ha ezen állítás során figyelmen kívül hagyjuk a vangot, az túlzott árbóc-emelkedést és csökkent vitorlaapályerőt eredményezhet.

A vitorlaws teljesítményének fenntartása érdekében győződj meg arról, hogy a vang megfelelően van beállítva, miközben a halyardot meglazítod, hogy a rúd alacsonyan maradjon és a hátsó szélen a feszültség megmaradjon. A vang túlzott meghúzása, különösen szoros vitorlázás után, szükségessé teszi a beállítást, amikor irányt változtatsz, hogy elkerüld a rendszeren történő indokolatlan stresszt.

A vang feszültségének kezelése jelentős terhelés alatt kihívást jelenthet. Ha a vang egy jamberben van, fontos az első lépésként a terhet a csörlőhöz áthelyezni, csörlőfogó használatával a sima működés biztosítása érdekében.

Mivel a fővitorla gyors kiemelése gyakran szükséges, érdemes a vang súlyát a csörlőn tartani, miközben a jamber nyitott a szélesebb szeles szakaszban vagy mélyebb szélben. Sok kapitány tart a legénységből egy tagot a vang ellenőrzésére, aki készen áll arra, hogy bármikor elengedje, hogy megakadályozza a felborulást vagy ha a kormány túl messzire fordul a szélbe.

Szoros vitorlázás esetén a vangot kézzel biztosan be kell állítani, és versenyhelyzetben, amikor közelítünk a túlsúlyos körülményekhez, egy legénységi tag felkészült arra, hogy szükség esetén elengedje a vangot.

A megfelelő vang beállítások vagy a hátsó kötelek feszítése jelentősen javítja a yacht kezelését és sebességét, hatékonyan csökkentve a fővitorla teljesítményét, amikor szükséges.

Az árbóc magasságának beállítása során a vang megfeszítése alapvető fontosságú. Ennek elmulasztása a teljesítménycsökkentés folyamatának blokkolását okozza, és megakadályozhatja, hogy az árbóc természetesen emelkedjen, amikor a csökkentő vonal megfeszül.

Műszaki Adatok:

• Vonalátmérő: 8 mm
• A javasolt hajó mérete - Max: 44 ft
• A javasolt hajó mérete - Min: 35 ft
• Maximális hossz: 2000 mm
• Vásárlási arány: 4:1
• Rugóerő: 1760 N
• Csapátmérő: 12 mm
• Ütési hossz: 250 mm
• Teljes hossz: 2000 mm
• Súly: 6000 g