Los barcos, para que puedan navegar en la dirección que deseemos deben contar con un timón. Estos son dispositivos que se utilizan para hacer las maniobras contra el fluido. Pero, si desea conocer más sobre el timón náutico y su evolución ha llegado al lugar correcto.
Los timones náuticos funcionan perfectamente cuando se oponen lateralmente contra el fluido del agua. Al maniobrar este, se puede vencer la resistencia que ofrece la presión de agua y hacer el cambio de rumbo o dirección. O en su defecto vencer la resistencia y tener un rumbo sostenido.
Descripción del timón
El timón o volante náutico es una pieza de forma circular unida a sistemas hidráulicos o mecánicos. Gracias a los movimientos del timón se puede dirigir la embarcación.
Los giros del timón están en sintonía con la dirección del barco. Hacia la derecha se dirige al estribor y la izquierda hacia el babor. En los barcos sencillos se suele añadir un ángulo de pala, que sirve como plano de crujía. Esta es una caña que se une como palanca para dirigir el timón.
En los buques, se hace uso de sistemas hidráulicos para conectar el timón con las ruedas de dirección.
Partes del timón
No todos los timones tienen las mismas piezas. Todo depende del tamaño, las dimensiones, formas y para qué tipo de embarcación está diseñado, pero en rasgos generales constan de:
- Pala: es una pieza ancha con superficie.
- Mecha: por lo general se compone de acero forjado, y sus dimensiones son acordes al tamaño de la pala: Esta tiene como función la movilidad de la pala.
- Limera: atraviesa la mecha por el casco y hace el cierre de la cubierta del servomotor.
- Brazos: son los refuerzos que utiliza el timón.
- Madre: son componentes que se encuentran dentro de los timones con plancha doble.
- Perno o Macho: estos son los que ejercen la coerción en las hembras contra la superficie de la pala y velocidad del barco.
- Canto de ataque: situado en la proa de la pala
- Canto de salida: situado a popa de la pala
- Lenteja: el que realice el roce entre pala y talón de codaste.
Tipos de timones
Los timones pueden ser clasificados en diferentes categorías dependiendo de los usos, tamaños y magnitud de las embarcaciones.
De acuerdo con su estructura:
Acá se encuentran los de plancha simple, los de plancha doble y los currentiformes. Los primeros con una plancha reforzada, los segundos con doble plancha y los últimos con formas curvas.
De acuerdo con su montaje:
Están soportados con un soporte inferior en el talón del codaste. Los semi suspendidos, con soporte en el intermedio de la pala. Y colgantes, con la pala a popa del eje de giro.
De acuerdo con su distribución:
Sin compensar, la pala completa a popa del eje de giro. Semicompensado o semi balanceado, parte de la pala a popa del eje. Y compensado o balanceado, la pala se ubica en proa del eje del giro.
De acuerdo con su movimiento:
Pueden ser de pala móvil, pala parcialmente móvil, activos y flap activo.
Nova Argonautica
Historia del timón
El timón es un nombre que se da al aparato que brinda la dirección de una embarcación. Y que se sujeta afuera del casco. A esta pieza se le conoce así desde la antigüedad. En las embarcaciones antiguas se las clasificabas como timones laterales o timones de popa.
Con el tiempo también se le denominó timón de espadilla. En el mediterráneo los timones laterales también se le conocían como timón de aleta, considerando el lugar donde el timón es ubicado en el barco. Mientras que los timones montados en popa se sitúan en la parte trasera de la embarcación en la zona central.
En países como Egipto y Roma antigua los timones de espadilla no eran considerados como tal. Solamente se denominaban como timones los montados en popa, muy frecuentes en las embarcaciones de la china antigua.
El timón de espadilla apareció por primera vez la China antigua entre los 1550-300 a. C y fueron adaptados para grandes embarcaciones que realizaban viajas oceánicos. Este timón no era más que una tabla dimensionada para controlar la dirección del barco. Y este se colocaba a un lado del estribor.
En los años 202 a.C al 220 d.C aparece el timón de codaste en la antigua China. Estos timones estaban controlados por dos líneas, cada una fijada a una pieza cruzada en la cabeza del timón.
Luego con el transcurso de los años estos fueron evolucionando hasta el timón de espadilla en aleta. Este último se utilizó desde la época antigua hasta finales de la edad media en Europa.
Sin embargo, hasta el momento no se tienen prueba de quienes fueron los primeros que originaron los tipos de timones. Los expertos consideran que los diseños empleados por chinos y europeos son muy diferentes. Por lo tanto, se le da créditos a ambos en el diseño de los timones.
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